per Rosa Prenafeta | Feb 3, 2023 | Comissió marítima
Aquest relat és fruit de la meva imaginació i qualsevol semblança amb la realitat no és més que pura coincidència. Estava jo en el port, amb el meu outfit futurista, esperant l’arribada d’un contenidor que portava el vaixell que just en aquest moment entrava per la bocana (és el metavers, puc saber on està qualsevol vaixell en tot moment i puc ser aquí per a veure-ho). El vaixell pertanyia a una nova companyia anomenada Mar Blau, i el port era el de Barcelona, o potser el d’Algeciras? També podia pertànyer a una altra companyia i trobar-se en el port de València, o Bilbao. Aquest vaixell atracaria en la terminal Nord, la qual gestiona una empresa anomenada Estiba Blava i que forma part del mateix grup empresarial que la naviliera: el Grup Blau. Anem acumulant casualitats? Els contenidors s’estarien descarregant durant molts dies, 3 o 4, perquè es tractava d’un mega vaixell (els dies en el meu metavers passen molt més ràpid i jo soc aquí per a veure-ho tot). El calat del port s’havia ampliat perquè aquests vaixells no tinguessin dificultats a l’entrada i les grues de la terminal eren les més grans del mercat per a poder operar-los adequadament (amb el consegüent augment dels costos en THC i taxes portuàries per als carregadors, clar). Havia llegit en la premsa que altres ports no van ser capaços de fer aquestes inversions i es van quedar sense poder rebre mega vaixells. Això va fer que només poguessin albergar vaixells de petita grandària. Vaig poder comprovar que una part de la càrrega anava destinada al hinterland, perquè la van descarregar al...
per Rosa Prenafeta | Gen 18, 2023 | Comissió marítima
El Consell d’Ususaris del Transport de Catalunya ha participat en el Consell Rector per a la promoció de la Comunitat Portuària de Barcelona i desenvolupament del Pla Estratègic. I parlant en nom dels carregadors, representant el Consell d’Usuaris del Transport de Catalunya, hem aprofitat l’oportunitat per posar de manifest un problema que pateixen les empreses importadores i exportadores, concretament en transport marítim per contenidor. Fa uns dies, vam enviat un escrit a l’Autoritat Portuària de Barcelona sol·licitant-los l’increment de dos dies lliures d’ocupacions de moll, a més dels 5 que disposem actualment, per diferents motius. Alguns són: Perquè els vaixells necessiten, com a mínim, 2 dies més per operar la descàrrega i la càrrega Per l’obligació per part de la majoria dels consignataris/navilieres de contractar-los el transport fins a destinació final, sense aportar valor afegit i amb ineficiència I per la no acceptació d’ordres de transport per part d’alguns consignataris/navilieres fins que la operativa del vaixell hagi acabat Tot plegat fa que els 5 dies lliures d’ocupacions de moll siguin insuficients i a partir d’aquí es generen costos que ha de pagar el carregador, si vol rebre la mercaderia. Tenim la confiança de que l’Autoritat Portuària ens ajudarà a treure aquesta ineficiència pels carregadors que es genera aliena a la seva voluntat. Seguirem informant de les novetats que pugui aportar qualsevol de les parts...
